上回說到磁粉制動器與磁粉離合器的由來，這回我們講講它們的發展。磁粉制動器與磁粉離合器剛開始的逆向和仿制在形式上成功了，在功能上也成功了。這歸功與老一輩的專家教授，有據可查的就有北航的王寶齡先生、趙典軍先生、王玉祥先生等。但是當時國力薄弱，基礎差，工藝、材料等跟不上。產品的性能還不如人意。表現最明顯的是產品不耐用。這在軍工方面倒沒什么問題，畢竟在導彈上真正使用也就幾分鐘，最多就幾十分鐘，然后就隨導彈一起爆炸。在飛機上應用也問題不大，一個架次可以一換。但是在民用領域沒用到一年兩年是不好交待的。

進一步的研究發現磁粉不耐用是根本問題，解決磁粉問題成了重中之重。磁粉又分兩條解決方案。

一是由國家出面協調當時的首都鋼研院對磁粉進行研究。對磁粉的材料配比、加工工藝不斷進行調整，提高磁粉的紅硬性、流動性、矯頑力、居里點、耐磨性。

二是對磁粉制動器、磁粉離合器的結構進行優化。磁粉不耐磨有很大程度是同部高溫影響。我們在磁粉制動器、磁粉離合器內部預置冷卻水路，冷卻水路處于線圈與磁粉中間，能夠更好地帶走磁粉及線圈的熱量，有效提高磁粉制動器的使用壽命。經以上兩路改進，我國的磁粉制動器、磁粉離合器使用壽命大幅提高。我公司生產的磁粉制動器及磁粉離合器在額定參數運行壽命平均4-5年，到目前為止，使用最長的磁粉制動器是1997年2月生產，2021年1月返廠維修。此臺磁粉制動器中途未做維修保養。

時間來到九十年代末本世紀初，隨著大量進口產品進入國內。很多磁粉制動器、磁粉離合器隨著印刷機、分切機、復合機……等一同進入國內，其中以日本三菱和神鋼較多。國外的產品因設備中通水不方便，并且本身也較耐用，省去了水冷通道，小巧精致的。南方很多企業紛紛仿制，逐步漸成規模。但目前從使用壽命和加載轉矩來說，比水冷式的相差還是不小的。
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這是我公司200Nm磁粉制動器加載測試曲線圖，額定轉矩200Nm，2.4A對應加載轉矩381Nm，過載能力1.9倍。
根據我公司判斷，磁粉制動器和磁粉離合器的發展會逐步兩極分化。需要使用壽命長、加載穩定、加載性能強的趨向水冷式磁粉制動器，需要價格優惠的趨向于仿進口的磁粉制動器。

那么磁粉制動器及磁粉離合器的發展應用有哪些呢，如果您感興趣請看下回介紹。